蔚来亏损211亿 处境相仿的小鹏同期亏90亿元

作者:小编 更新时间2024-03-06 09:01:33 点击数:

“面向大众市场的新品牌实现增长,是公司在 2024 年的首要任务。” 蔚来汽车董事长李斌在业绩电话会上说。去年,他们净亏 211 亿元,继续刷新自己的亏损纪录。其中,前三季度亏损 153 亿元,处境相仿的小鹏同期亏 90 亿元。


新品牌就是阿尔卑斯,李斌说首款新车去年四季度下线试制车,规划的是今年三季度发布、四季度开始大批量交付。届时会有独立于 Nio 品牌的销售网络,但会共享部分售后体系和大部分换电站。


  • 阿尔卑斯长期利润率目标超过 20%,专注家庭市场;

  • 第一款车对标 ModelY,成本比特斯拉便宜 10%;

  • 第二款车针对大家庭 SUV,处在开模阶段,预计明年推向市场;

  • 第三款车在开发过程中;

  • 阿尔卑斯销量优先于毛利率,品牌销售门店数量年内不低于 200 家。


蔚来预计今年一季度营收为 105 亿元至 110.9 亿元,比市场一致预期少了近 50 亿元。虽说今年三季度是蔚来双品牌销售的开始,在那之前,蔚来去年下半年集中招募的 3000 多名销售人员必须为公司带来更多现金流。


图片


因为汽车是周期性的重资产行业,现金流规模有时候比利润率高低更重要,这是企业进入下一轮周期的先决条件。而中国汽车市场也内卷到比亚迪连丢两个月销冠(1 月是吉利,2 月是奇瑞),从合资到自主,从燃油到新能源,没有一家不在降价。


仅 3 月 1 日,就有奇瑞、长安启源、智己等 9 家车企官宣降价或限时优惠。比亚迪也在近期推出多款车型的 “荣耀版”,混动产品价格下探到 8 万元。合资车企随后也加入了降价促销的竞争中,大众朗逸降价超 2.4 万元。小鹏 G6 降价 2 万元可能持续到本月底。


但至少在李斌口中,蔚来是不愿意牺牲主品牌利润率的。“站在战略角度,Nio 品牌不会有比 ET5 更便宜的车 —— 包括我们正在规划的车型,” 李斌说。“它(Nio)是以毛利为取向……所以我们不会用价格战去换量。”


去年四季度,蔚来汽车销售收入增速只有 4.6%、总额大约是 154 亿元,它需要覆盖的开支包括 136 亿元汽车销售成本、39 亿元的销售和行政费用、39 亿元的研发费用。再加上经营性质的收入和费用,蔚来季度经营亏损已经达到了 66.25 亿元,规模仅次于 2022 年四季度。


年末蔚来现金储备(现金和长短期投资,不包括受限制现金)大约是 552 亿元。中东资金去年四季度到账一定程度上缓解蔚来现金流压力。


但蔚来一年内到期的借款有 98 亿元,对供应商的应付账款有 297 亿元,以及 155 亿元的应计费用和其他流动负债 —— 它们加起来已经是 551 亿元 —— 这还没算上 130 亿元的长期借款部分。


首页 资讯 AI写作 我的