要说这几天哪台新车心里最难受，那肯定是蔚来的 ET9 。
在上周的 Nio Day 2024 上市，定价超过 80 万，身上集合了蔚来迄今为止所有最强的技术：主动悬架、线控转向、整车域控、 900 伏架构等等，绝对是目前国内纯电豪华车键盘值最高的车型之一。
结果热度呢，完完全全没有自己的同门小师兄，预售 14.88 万的萤火虫来得高。
好像从路试车的阶段开始，大伙对萤火虫的关注度就一直没有下来过，对它的各种猜测和疑问也是五花八门。
比如蔚来为啥要做小车，萤火虫会不会是混动、能不能换电，还有它会不会和纯电 MINI 一样定个高价最后没人买单等等。
而在各种场合里头也能看出来，李斌对这个蔚来第三品牌的期待值非常之高。
半个月前的媒体沟通会上他就表示，靠着萤火虫、乐道和蔚来三个定位由下至上的品牌，蔚来明年的目标是销量翻番到 44 万台，毛利达到 20%（ 现在只有 13% 出头 ）。
结合乐道目前的交付情况和蔚来本品牌 2 万左右的销量，这个又得走量又要赚钱的任务，大概率就是落在萤火虫的肩上了。
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